كيت ترموستات VTFT 25-27

كيت ترموستات VTFT 25-27 یکی از مهمترین قطعات در کمپرسورهای اسکرو است .

بدیهی است هر ماشینی که در آن روغن گردش میکند نیاز به خنک شدن دارد . فرایند خنک شدن روغن حداکثر و حداقلی دارد .

یعنی روغن نباید از دمایی  گرمتر و یا سردتر شود .

تا زمانی که دمای روغن نرمال است نیاز به خنک شدن ندارد و فقط مسیر بسته ای را طی می کند.

ولی به محض افزایش دما با تغییر مسیر روغن به سمت رادیاتور یا کولر هدایت شده  و در آنجا خنک می شود .

تغییر مسیر عبور روغن به داخل رادیاتور توسط قطعه ای به نام ترموستات یا ترموستاتیک ولو انجام می شود .

ترموستاتیک ولو  شامل یک محفظه کاملا بسته  و یک میله کوچک که از وسط آن خارج شده و یک فنر است .

در داخل این محفظه ماده ای مومی شکل وجود دارد که با افزایش دما به مایع تبدیل شده و منبسط می شود .

این انبساط باعث فشار به میله و در نتیجه به عقب راندن آن می شود . در نتیجه باعث باز یا بسته شدن مسیر می گردد .

به قطعه محفظه ای شکل ترموستاتیک ولو اصطلاحا فشنگی می گویند .

فشنگی ترموستاتیک ولوها متفاوت هستند و در دماهای مختلفی کار می کنند .

بسته به نوع آب و هوای منطقه یا دمای محیط می توان این فشنگیها را تغییر داد .

رایجترین دمایی که فشنگیها کار می کنند ۴۰ و ۷۰ درجه سانتیگراد هستند .

این کیت محصول شرکت VMC و ساخت ایتالیاست .

شرکت VMC یکی از معروفترین سازندگان قطعات کمپرسور می باشد .

یکی از علتهای اصلی بالا رفتن دمای کمپرسورها عدم کارکرد درست ترموستاتیک ولو و یا عدم دقت آن می باشد.

یکی از بزرگترین اشتباهات در تعمیر کمپرسور حذف ترموستاتیک ولو یا یکسره کردن آن می باشد .

شاید با اینکار دمای کار کرد کمپرسور پایین بیاید ولی در فصول سرد سال و یا گاها با تغییر روغن این مسئله تاثیر منفی خواهد داشت .

ترموستاتیک ولو به خاطر استهلاک و یا شرایط محیطی در زمانهای تعریف شده می بایست که تعویض شوند .

شاید تعویض کیت ترموستاتیک ولو ساده به نظر برسد ولی مطمین باشید که اینکار نیاز به تخصص دارد .

چنانچه برای محاسبه میزان واقعی هوای فشرده و کمپرسور مناسب برای خود نیاز به یک فرمول دارید 

می توانید از این لینک استفاده نمایید . 

نقشه